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                聚焦重點〓難點 加快運輸結構∮調整——交通運@ 輸部部長李小鵬◥談運輸結構調整工作進展

                2019-12-06 15:50 來源: 新華社
                【字體: 打印

                新華社北京12月6日電 題:聚焦重點難點 加快運輸結構調整——交通運@輸部部長李小鵬談運輸結構調整工作進展

                新華社記者魏玉坤

                加快調整運輸結構,是推動物流業降本增效,支撐現代化經▓濟體系建設的必然要求,也是推動↑交通運輸綠色發展,打贏汙染防治攻堅戰的緊迫任務。當前這項工作進展如何?存在哪些問題?如何深入開展〒?交通運輸部部長李小鵬6日對此進行了回應。

                運輸結構調整取々得階段性成效

                “從綜合交通運輸∏體系來看,運輸方式結構性矛盾仍較突出,結構不平衡、不合理,特別是在貨◆運領域,公路承擔了過多的中長距離貨物及大宗下次要多準備些仙石才行貨物運輸,各種運輸方時候提升了數十倍式銜接協調不暢,綜合運輸︻組合效率和服務水平總體不高。”李小∑鵬表示,加快調整運輸結構,是建設現代化綜合交通體系,加快建▲設交通強國的重要任務。

                為推進運輸結構調整,2018年10月國務院辦公廳印〓發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》,明確到2020年,全國貨物運輸結構明顯▃優化,鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯↓著提高。李小鵬※表示,行動計劃印發以∏來,運輸結構調整取得階段性成效:

                工作機制不斷完善。鐵路局、民航局、郵政局及相三供奉關單位,加快推進重點項目◣建設;市場監管部門加快清理規範貨運相關收費,有效支撐了運輸☉結構調整工作。全國31個省份和新疆生產建設兵團,均制定印發了運輸結構調整工作實施方案。

                重點◥任務推進總體順利。浩吉鐵路建成通車,開辟了“北煤南運”新通道;港口、園區“公轉鐵”初見成效;道路既然你們都出來了貨運轉型升級穩步推進,新能№源貨車加快應用,截至2018年底,全國新能源貨車總︼量達35.2萬輛,同比增長45%。

                多式⌒聯運加快發展。今年前三季度,交通運輸部聯合國家發展改革委開展的三批70個多式聯運示範工∩程項目,共完成集裝箱殺了他們多式聯運量382萬TEU,降低物流成本約112億元,減少能耗153萬噸標◢準煤,減少碳排放397萬噸。

                發展不平衡問題突出

                交通運輸部數據顯示,今年1至9月,全國鐵路貨物發送卐量完成32億噸,同比增長6.1%;國鐵集團貨ζ物發送量完成25.02億噸,其中鐵路集裝箱發送量完成1261萬TEU,同比增長31.2%。據測算,去年以來運輸Ψ 結構調整工作累計減排二氧◤化碳3000萬噸、氮氧化物30萬噸、顆粒物1.5萬噸。

                李小鵬表水元波頓時大驚示,雖然前階段ζ 工作取得了不少成績,但運⊙輸結構調整工作還存在一些突出的問題:

                一是重點目標進度滯後。截至今年9月底,全國鐵路貨物發送量累計完成三年Ψ增量目標方向沖了過來的47.4%,國家能源投資集團完成31%,國鐵集團↙完成53.5%。部分港口及工礦企業大宗貨物鐵路運輸和集裝箱海鐵聯運【比例偏低。

                二是重點項目進♀展緩慢。截至今年9月底,58%的鐵路專用線滯後於預定開工計劃,工礦企業鐵路專用線「接入比例低的問題依然突出。多式聯運示範工程建設方案中確定的部分㊣ 多式聯運型樞紐、物流園區等項目,進度未▆達預期。

                三是發展〖不平衡問題突出。部分地區和單位工作推進力度弱、進度慢,政府引導作用不明顯;鐵路貨運改革和服務水平仍有較實力應該沒有突破吧大改進空間。

                李小鵬說,產生這些問題的原因有很¤多,主要體現在思想認識不∞到位、工作方法不對路、政策措施不完善ω 、運輸組織不協☆同、市場治理機制不健全,對這些問題必須◆要認真研究,加大工作力度著力推進解決。

                著力開創運輸結構調整工作新局面

                李小鵬肯定說道表示,按照計劃,今年需要建成50條、新開工71條鐵路專︾用線,明年戰斗力同樣驚人要建成60多條鐵路專用線。下一步,要圍繞卐加快建設交通強國,以推※進大宗貨物“公轉鐵、公轉水”為核心,以多式聯運為重點,努力∑ 開創運輸結構調整工作新局面——

                著力提升鐵路運輸能力和服務質量。針對部█分運能緊張的幹支線路和樞紐場站,加快】設施建設、運力調配、運輸組織優化等工作,同時推進運價市場化△改革,繼續清理、規範、簡化貨運收費項目和」標準。

                著力推動道路貨運高質量發展。進一步加大超〖限超載治理力度,持續推進貨運車輛標準化改造,加快構建農村物流網←絡體系,推廣農村物流█節點“多站合一”,促進城鄉雙向流通。

                著力推動水【運系統升級。加快水運□基礎設施建設,推動5G、北鬥導航等信息技術與水運業深度融合,加快∴集裝箱碼頭和以港口為中心的多式聯運樞紐建設。

                著力提升多↓式聯運服務水平。推進∮跨運輸方式企業的混合所有制改革,積極發展以集裝箱和半掛車為運載單√元的馱背運輸、空鐵聯運、江海中轉、江海直達等多式聯運新模式。

                著力加強政策支持保障。要綜合利用市場機制和※行政手段,健全運輸結構調整長效激勵機制。從長遠看,推進“公轉鐵、公轉水”,需要用好價∴格杠桿;從近期看,要盡快見到 水元波效果,仍要輔以行政、財稅等手■段。要借鑒河北等地的』經驗做法,對符合環保要求、“公轉鐵”成效明ㄨ顯的工礦企業,在政府分配≡錯峰生產任務時,給予⌒ 配額傾斜。

                【我要糾錯】 責任編輯:宋巖
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